Como o revestimento em pó à prova de ferrugem melhora a durabilidade dos caminhões de despejo de aço?

No campo do transporte pesado, os caminhões de despejo de aço, como equipamentos principais, realizam a importante tarefa de transportar produtos em massa, como areia, cascalho e minério. Seu ambiente de trabalho é duro e há muito tempo enfrenta condições complexas de estrada, impacto de carga pesada e erosão de material corrosivo, resultando em problemas frequentes, como ferrugem do corpo do veículo e fadiga estrutural. Os processos tradicionais de revestimento são difíceis de atender às necessidades de uso de alta intensidade devido à baixa resistência ao clima e ao desempenho insuficiente da anticorrosão. O surgimento da tecnologia de revestimento em pó à prova de ferrugem fornece uma solução inovadora para esse problema.

O revestimento em pó à prova de ferrugem é um material de revestimento de alta eficiência com resina termoestiva como matriz e óxido de metal como enchimento. Ele usa a tecnologia de adsorção eletrostática para pulverizar uniformemente o pó carregado na superfície de aço pré-tratada e, em seguida, forma um revestimento denso após cura de alta temperatura. Comparado aos revestimentos tradicionais à base de solventes, essa tecnologia tem três vantagens principais:
Proteção Ambiental: Não há emissão volátil de composto orgânico (VOC) durante o processo de cura, que atenda aos padrões de fabricação verde.
Resistência ao clima: o revestimento é denso e não poroso, que pode efetivamente bloquear meios corrosivos, como vapor de água e spray de sal, e possui uma resistência a spray de sal neutra de mais de 1000 horas.
Propriedades mecânicas: Após a cura, a dureza do revestimento atinge mais de 4h, e a resistência ao impacto excede 50kg · cm, o que pode suportar o desgaste mecânico de carregamento e descarregamento frequentes de mercadorias pesadas.
O mecanismo de melhorar a durabilidade dos caminhões basculantes por revestimento de pó anti-resumo
Caminhão despejando As caixas precisam suportar o impacto instantâneo de várias toneladas de mercadorias ao levantar e descarregar. O revestimento em pó anti-rustom forma uma camada de ligação metalúrgica com o substrato, o que melhora significativamente a resistência à fadiga das partes estruturais. Por exemplo, na conexão entre o feixe longitudinal e o feixe cruzado da caixa, o revestimento pode reduzir o fator de concentração de tensão em mais de 30%, atrasando efetivamente a propagação de trincas.
A taxa de ferrugem dos revestimentos tradicionais pode atingir 40% dentro de 3 anos no transporte de minério, enquanto o revestimento de pó anti-rusta reduz a taxa de corrosão para 0,02 mm/ano através do efeito de blindagem. Tomando um certo modelo de caminhão basculante como exemplo, depois de adotar essa tecnologia, a vida útil dos principais componentes é estendida de 5 anos para mais de 8 anos, e o custo de manutenção de todo o ciclo de vida é reduzido em cerca de 35%.

A propriedade de auto-cicatrização do revestimento pode reduzir a frequência de repintura. Seu coeficiente de expansão térmica é próximo ao do aço (12 × 10⁻⁶/℃) e mantém a estabilidade em condições de trabalho de -40 ℃ a 120 ℃, evitando a quebra do revestimento causado pela diferença de temperatura. Uma empresa de logística relatou que as horas de manutenção anual de caminhões basculantes com revestimento de pó anti-rust foram reduzidos em mais de 200 horas.

Desempenho do revestimento de pó anti-rust
Para cenários de operação marítima ou offshore, o enchimento de óxido de zinco em nano escala adicionado ao revestimento pode formar uma barreira física, combinada com o pré-tratamento de passivação de cromato, para obter proteção contra corrosão sinérgica. Os dados medidos reais mostram que, após 2000 horas de exposição em uma câmara de teste de pulverização de sal, a adesão de revestimento ainda mantém o padrão do 5º nível (GB/T 9286-1998).

Durante o processo de carregamento e descarregamento do minério, o filme denso de óxido formado na superfície do revestimento pode resistir ao impacto do cascalho. O teste de desgaste do outono da areia (ASTM G65) verifica se sua resistência ao desgaste é 2 vezes maior que a dos revestimentos tradicionais, garantindo que o piso da caixa de veículos permaneça plano após 50.000 carregamento e descarregamento.

No inverno do norte, o revestimento precisa suportar os efeitos alternados de baixas temperaturas de -30 ° C e radiação de calor da carga e descarregamento. Sua temperatura de transição vítrea (TG) atinge 180 ° C e permanece flexível a baixas temperaturas de -40 ° C, evitando o descascamento do revestimento devido a fragilização.

O impacto do revestimento de pó anti-resumo no valor do ciclo de vida dos caminhões basculantes
O processo de revestimento em pó inclui três processos principais: pré -tratamento (degrescência, fosfação), pulverização eletrostática e cura. O tempo de revestimento para um único veículo é de apenas 45 minutos, o que é 60% mais eficiente que o processo tradicional. O forno de cura usa a tecnologia de aquecimento por radiação infravermelha, que reduz o consumo de energia em 40%, atendendo aos requisitos de conservação de energia e redução de emissões.

A resistência a corrosão química do revestimento pode resistir à erosão pela chuva ácida, agentes de fusão de neve, etc. Em aplicações de engenharia municipal, quando os veículos estão operando em um ambiente contendo cloreto, o teste de impedância eletroquímica de revestimento está acima do teste de imercemical.

O revestimento pode ser reciclado e reutilizado, e a pureza do aço atinge 99,5% após a remoção da tinta, que atende aos requisitos da economia circular. Seu custo de descarte de resíduos é 70% menor que o dos revestimentos à base de solvente, alcançando o gerenciamento verde ao longo do ciclo de vida.